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台中市BRT走入歷史，去年7月起，改為優化公車，台中快捷巴士股份有限公司完成階段性任務，日前召開董事會，通過公司解散，快捷巴士公司正式進入清算作業，將向市府提報清理計畫及解僱計畫書，由市府交通局和勞工局，協助57名員工轉介及資遣。(寇世菁報導)

前台中市政府為了推動BRT快捷巴士，在101年成立台中快捷巴士股份有限公司，從103年起，和台中客運、統聯客運及巨業交通等三家民營公司，聯合經營快捷巴士業務，市長林佳龍上任後檢討重大政策，終結藍線BRT，去年7月起改為優化公車，快捷巴士公司從10月起，改走海線，營運市府新闢的616路梧棲大甲、617路梧棲高鐵台中站兩條公車路線。

由於快捷巴士公司財源來自台中市政府預算，自有收入也來自交通局的10公里免費公車補貼，開拓財源能力有限，截至今年3月底止，累計虧損1億1千多萬，包含向交通局承租32輛雙節式大客車租金9千多萬及原BRT車站站體、車站土地及機電設備租金9百多萬，已超過實收資本額二分之一，每月還持續虧損300萬元以上。

考量公司已完成階段性任務，且持續經營反而增加股東投資損失，台中快捷巴士公司日前召開董事會，決議通過公司解散，正式進入清理結束期，並向市府提報清理計畫，並依規向勞工局提出解僱計畫書，與員工進入勞資協商作業，未來交通局與勞工局將會協助勞工的轉介及資遣作業。

台中快捷巴士公司代理董事長，也就是副市長張光瑤表示，應優先考量57名員工權益，優先償付員工薪水及資遣費用，或安排轉介其他單位任職，並研議加發慰問金作為補償，務必照顧員工權益。

另外，市府預計今年成立台中捷運公司，順利接手捷運綠線電聯車在台組裝作業及二年後的營運規劃作業，達成107年底試營運及109年底營運通車的目標。

(檔案照片)

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